Bayern Munich : Rudi Garcia pourrait remplacer Thomas Tuchel

 

Serie A : Naples en chute libre depuis le départ de Garcia ? par RMC Sport

 

Fc Bayern Munich, Drapeau Du Club

Le Bayern Munich aurait inclus le nom de l'entraîneur français, Rudi Garcia, dans sa short-list pour la succession de Thomas Tuchel sur le banc.

Les dirigeants bavarois peinent à convaincre un entraîneur pour driver la formation allemande la saison prochaine. Ayant déjà annoncé son départ au terme de l'exercice sportif en cours, Thomas Tuchel n'a toujours pas de remplaçant. Les Munichois ont déjà essuyé plusieurs refus dans leur quête d'un nouveau coach. Après Julian Nagelsmann, c'était au tour de Ralf Rangnick de refuser officiellement l'approche du Bayern Munich, en publiant un communiqué de presse annonçant son maintien sur le banc de la sélection autrichienne.

Le Bayern Munich enchaîne les refus.................

Aller plus loin : https://sports.orange.fr/football/mercato/article/bayern-munich-rudi-garcia-pourrait-remplacer-thomas-tuchel-CNT000002dLeHx.html

Deux jeunes gardiens de but du Gallia Club Lunel rejoignent le MHSC !

 

Le Gallia Club Lunel a informé sur ses réseaux sociaux des départs de deux de ses gardiens de but vers les catégories de jeunes du Montpellier Hérault Sport Club. Il s’agit de Timéo Combe (U13) et d’Enzo Babikian (U12). Le premier nommé a signé deux ans et le second cité a paraphé un contrat de trois ans au sein du club pailladin.

Faustine Robert et Nerilia Mondesir sur le départ ?

 

Le Président du Montpellier Hérault Sport Club, Laurent Nicollin, évoquait le changement de politique sportive dans les années à venir avec une baisse drastique du budget consacré à la section féminine. Cela se confirme jour après jour. Selon nos informations, deux joueuses importantes pourraient quitter le club lors du mercato estival : Faustine Robert et Nerilia Mondesir.

Originaire de Sète, l’internationale française a déjà acté son départ. Elle pourrait soit arrêter sa carrière ou soit reprendre la direction du Nord de la France. Quant à l’internationale haïtienne, la joueuse de 24 ans, toujours sous contrat, est suivie par des clubs de D1 Arkema.

Leurs départs constitueraient un coup dur pour le staff montpelliérain. Toute l’attaque devra être repensée si cela se concrétise.

Ligue Europa : Mbemba, Scamacca, Aubameyang... Les tops/flops de Marseille - Atalanta Bergame


Le résumé de Marseille / Atalanta - Europa League 2023-24 (1/2 finale aller) par CANAL+ Sport

Selon Orange Sports :

Découvrez nos tops et nos flops à l'issue du match nul entre l'Olympique de Marseille et l'Atalanta Bergame (1-1) sur la pelouse de l'Orange Vélodrome en demi-finale aller de la Ligue Europa.

Les topsFootball, Balle, Le Football

Mbemba a su se reprendre

Alors que son alignement manqué a ouvert la porte à Gianluca Scamacca, Chancel Mbemba a pris ses responsabilités. Le défenseur congolais a eu une inspiration géniale sur un corner joué en retrait avec une frappe du plat du pied droit qui a trompé un Juan Musso mal placé sur sa ligne et qui n'a sans doute pas vu le ballon partir. Une réalisation qui a permis à l'OM d'obtenir le match nul contre l'Atalanta Bergame et qui pourrait compter à l'issue du match retour, jeudi prochain en Italie.

L'OM n'a pas subi

Jean-Louis Gasset avait gardé ses plans pour lui. L'entraîneur de l'OM a trouvé la formule pour répondre au jeu de mouvement et de pressing de l'Atalanta Bergame. Malgré un début de match compliqué, ponctué de l'ouverture du score, les Olympiens ont su répondre et même prendre l'ascendant dans le jeu. Face à un adversaire qui a baissé de pied mais qui pouvait être encore dangereux en deuxième période, les Marseillais auraient peut-être pu faire mieux. En tout cas, cette première manche a de quoi donner bien des espoirs au peuple phocéen.................

Aller plus loin : https://sports.orange.fr/football/ligue-europa/article/ligue-europa-mbemba-scamacca-aubameyang-les-tops-flops-de-marseille-atalanta-bergame-exclu-CNT000002dL2Qe.html

L'OM est toujours en course en Ligue Europa après avoir concédé un nul frustrant face à l'Atalanta Bergame au Vélodrome (1-1)

 

La qualification en finale se jouera jeudi prochain, en Italie.

Le Football, International, La France

Le résumé de Marseille / Atalanta - Europa League 2023-24 (1/2 finale aller)par CANAL+ Sport

Le rêve européen de l'OM est toujours d'actualité. Ce jeudi soir, dans un Orange Vélodrome en fusion, les joueurs de Jean-Louis Gasset savaient que l'Atalanta Bergame opposerait un pressing très intense et des coures à n'en plus finir et, effectivement, cela a commencé fort, des deux côtés, au niveau de l'intensité. Le premier but a toutefois été inscrit par les visiteurs au terme d'une belle action. Koopmeiners a trouvé Gianluca Scamacca - qui avait initié l'action - et a conclu dans la surface de réparation par une frappe sèche qui n'a laissé aucune chance à Pau Lopez (0-1, 11ème). Si la soirée a mal débuté pour l'OM, un ancien de la maison a aussi connu des difficultés car Sead Kolasinac est sorti sur blessure juste après avoir sauvé un ballon de but devant Ismaïla Sarr (15ème)........... Aller plus loin : https://sports.orange.fr/football/ligue-europa/match/marseille-atalanta-bergame-apres-match-SPEF0g0eZj14f0.html

Amnesty International - Les Foulées des Droits de l'Homme

 
 
Amnesty international organise le dimanche 5 mai matin à Montbazin une course en faveur de la protection des Droits de l'Homme.
Pour cette 33ème édition, 2 parcours de 6 et 12kms ouverts aux coureur.es et aussi aux marcheur.ses. Les enfants auront aussi la possibilité de courir sur un circuit de 1km avant les « grand.es ».
 
Dans une ambiance festive, les coureur.es de toute la région, pour lesquel.les le PPS remplace le certificat médical obligatoire, s’affronteront sur des parcours autour de Montbazin, après un départ à 10h de la place des écoles.
En 2023, il.elles étaient près de 250 personnes à concourir, Amnesty espère qu’il.elles seront encore plus nombreux.ses cette année.
Cet événement est soutenu par les collectivités locales et plusieurs entreprises et commerces de la région.
 
Rendez vous sur le site ATS Sport https://www.ats-sport.com/epreuve.php?id_epreuve=8367 pour vous inscrire .
 
 

Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 : le défi des transports en quatre questions

 

Pendant les jeux Olympiques et Paralympiques (JOP) de Paris 2024, jusqu'à 600 000 spectateurs se déplaceront chaque jour en transports en commun en Île-de-France et 200 000 personnes accréditées se déplaceront également. Le plan de mobilité des JOP parviendra-t-il à éviter la saturation du réseau de transport francilien ? Le point en 4 questions.

 

Jeux Olympiques, Jeux Olympiques De Rio

Le CIO sélectionne la ville organisatrice des jeux Olympiques et Paralympiques, appelée "ville hôte", sur la base d’un certain nombre de critères, notamment sa volonté de générer des retombées durables pour le territoire et ses habitants : amélioration des infrastructures urbaines, modernisation du réseau de transports, aménagement de nouveaux espaces verts...

Une fois la ville élue, le CIO signe un contrat avec la ville hôte et le comité national olympique (CNO) du pays concerné. Un document intitulé "Conditions opérationnelles" du contrat ville hôte détaille un ensemble d'éléments essentiels pour le projet afin d'accueillir les athlètes et tous les participants aux JOP dans les meilleures conditions.
Aux termes de l'introduction de la partie relative aux transports : "Toutes les parties prenantes olympique et paralympique comptent sur des services de transport sûrs, efficaces, fiables et ponctuels pendant les Jeux.
Le secteur Transport doit tenir compte de l’ensemble des besoins des parties prenantes, y compris ceux des habitants de la Ville hôte et aligner ainsi la planification du transport aux Jeux sur les opérations existantes dans la Ville hôte.
Un programme de transport bien mené répond aux besoins de toutes les parties prenantes des Jeux et contribue à un héritage post-olympique positif en améliorant les systèmes de transport et en encourageant l'utilisation des transports publics dans la Ville hôte."

La ville hôte doit garantir que les routes et le système de transport public disposent d'une capacité d'accueil en adéquation avec le nombre de billets mis en vente pour les spectateurs.

Elle doit permettre l'accès gratuit aux systèmes de transports publics à tous les détenteurs de la carte d'accréditation olympique et paralympique (dans le cadre de leur fonction).

Le dossier de candidature Paris 2024 mettait en avant le fait que l’accueil des JOP à Paris ne nécessitait aucune infrastructure de transport supplémentaire. L'année 2024 devait coïncider avec les dernières échéances du projet du Grand Paris Express.
Ainsi devaient être achevés en 2024 : 

  • le prolongement de la ligne E du réseau express régional (RER) ;
  • les prolongements des lignes 12 et 14 du métro ;
  • les nouvelles lignes 15, 16 et 17 du métro ;
  • les tramways Nord et Ouest ;
  • le prolongement Ouest du tramway T1 ;
  • le CDG Express.

D'après le dossier de candidature : "Paris 2024 souhaite offrir le meilleur niveau de service possible en matière de transport aux membres de la Famille olympique et paralympique et aux spectateurs, tout en garantissant la mobilité des parisiens et le maintien de l’activité économique."

Le document affirmait qu'en Île-de-France, le réseau de transport était capable d'absorber la demande générée par les JOP grâce aux infrastructures existantes, aux nouvelles lignes de métro augmentant la capacité de déplacement et d’autres mesures du plan transport comme l'augmentation des fréquences, le déploiement de personnels supplémentaires ou une amplitude horaire élargie.
Le plan de transport des JOP permettrait :

  • "d’assurer la sortie des sites de compétition en une heure par le réseau de transport en commun ;
  • de transporter la main d’œuvre et les spectateurs grâce à un service de transports en commun prolongé ;
  • de répondre aux besoins de déplacements habituels des habitants d’Île-de-France et des touristes."

Par ailleurs, le dossier prévoyait que tous les détenteurs de billets pourraient voyager gratuitement sur l’ensemble du réseau d’Île-de-France le jour de la compétition concernée pour : 

  • réduire les émissions de carbone en favorisant l’utilisation des transports en commun ;
  • réduire la circulation routière et le besoin en parkings à proximité des sites.

Des craintes concernant l'offre de transport ont toutefois été exprimées à plusieurs reprises depuis septembre 2022.

En septembre 2022, l'audit des mobilités dans le cadre des JOP 2024 mené conjointement par l'Inspection générale de l'environnement et du développement durable et l'Inspection générale de l'administration, pointait les risques liés à la fragilité du réseau ferré francilien et à la pénurie de personnels touchant les conducteurs de bus et d’autocars.

En janvier 2023, la Cour des comptes invoquait des risques réels sur les projets d’infrastructures, dans un premier rapport consacré à l'organisation des JOP : "Plusieurs opérations d’infrastructures, prévues ou non dans le dossier de candidature mais qui participeront fortement à la bonne tenue des Jeux, présentent des risques majeurs du fait de calendriers d’ores et déjà tendus et sans véritable marge de manœuvre. Si elles n’étaient pas achevées pour les Jeux, il en résulterait une tension difficilement soutenable sur les lignes fortement sollicitées, avec les risques associés d’incidents et d’engorgements pour les usagers du quotidien. De tels phénomènes contribueraient à dégrader fortement l’acceptabilité de l’événement pour la population."

La Cour fait référence :

  • au chantier Éole (RER E), devant assurer une amélioration de la desserte de l’Arena de Paris La Défense ;
  • aux prolongements de la ligne 14 (permettant de desservir le Stade de France, le centre aquatique olympique et le village des athlètes, via la gare de Saint-Denis-Pleyel et le franchissement urbain Pleyel associé, pour la partie nord et l'aéroport d’Orly, pour la partie sud).

En juillet 2023, la Cour des comptes a renouvelé ses avertissements dans un rapport complémentaire : "Au-delà de la question du transport des spectateurs et de l’enjeu d’image que constitue l’aboutissement des différents chantiers pour les organisateurs des Jeux, ces projets d’infrastructures demeurent essentiels pour assurer la fluidité des flux (voyageurs du quotidien, personnes accréditées, personnels et spectateurs) pendant les Jeux. Il est donc impératif que les chantiers d’infrastructures essentiels au bon déroulement des jeux (Éole, Porte Maillot, ligne 14, franchissement urbain Pleyel, gare du Nord) soient conduits à leur terme dans les délais prévus."

Un rapport parlementaire, également publié en juillet 2023, mentionne les risques liés aux transports : "[...] jamais les transports franciliens n’ont aussi mal fonctionné. Cela est dû à plusieurs facteurs, confirmés par l’ensemble des acteurs auditionnés par les rapporteurs : les retards des chantiers du Grand Paris Express (GPE), le déficit de personnels pour la conduite des bus et l’augmentation de la fréquentation des transports en commun sur un réseau dont la fréquence avait été revue à la baisse lors de la crise de la covid-19 et qui n’a jamais retrouvé son rythme pré-pandémie.
[...] Ces retards de chantiers vont donc avoir pour effet de contraindre un réseau d’ores et déjà en tension et de multiplier les risques d’incidents ou d’engorgements. Si, en particulier, certaines lignes de métro n’étaient pas achevées pour les Jeux, cela contribuerait à dégrader fortement l’acceptabilité de l’événement pour la population."

Toutefois, devant la commission des affaires culturelles et de l'éducation, à l'Assemblée nationale le 9 avril 2024, la ministre des sports et des jeux Olympiques et Paralympiques, Amélie Oudéa-Castéra, a déclaré : "Concernant les transports, nos grands chantiers d'infrastructures sont également parfaitement dans les temps, comme en atteste le lancement réussi, sous l'égide de la RATP, du nouveau système de pilotage automatisé de la ligne 14 qui sera la colonne vertébrale de la desserte des Jeux. Les plans de transport sont stabilisés avec, sur de très nombreuses lignes, une offre renforcée de 15%, et, si nécessaire, jusqu'à 60%."

Le dossier de candidature prévoyait une baisse de fréquentation des transports d’environ 30% au mois d’août 2024 en raison des vacances scolaires estivales. Cependant, en termes d'acceptabilité des JOP par la population, la question des transports présente de forts enjeux.

Des voies olympiques ont été fixées par un décret de mai 2022 à la suite de l'ordonnance du 20 mars 2019 et seront accessibles, pendant la durée des JOP, aux accrédités, aux véhicules de transports en commun, aux taxis, aux véhicules de transport des personnes à mobilité réduite, ainsi qu’aux véhicules de sécurité et de secours.
Elles ont été déterminées pour permettre l’accès aux sites de compétition situés dans un rayon de 10 kilomètres du village Olympique en moins de 30 minutes (et une stabilité du temps de transport au-delà de 10 kilomètres).

Le rapport d'audit de septembre 2022 des mobilités dans le cadre des JOP 2024 invite à "préciser le calendrier et les modalités de mise en service des voies olympiques dans le but de gêner le moins possible les usagers du quotidien et définir une doctrine réaliste de contrôle-sanction."

En effet selon le rapport : "[...] une certaine tolérance devra ponctuellement être observée en cas de congestion de la circulation générale d’une part et d’absence de trafic sur les voies olympiques d’autre part, sauf à compromettre l’acceptabilité sociale des Jeux."

Pour protéger les sites des JOP, des périmètres où la circulation automobile sera limitée ou interdite sont également prévus.

Pour anticiper l'impact des JOP sur les déplacements quotidiens, le gouvernement a créé le site internet "anticiperlesjeux.gouv.fr" qui propose des conseils et des outils d'aide à la préparation des trajets et une carte qui indique les prévisions d'affluence dans les transports en commun et les restrictions routières.

Si la communication axée autour du site fait valoir un renfort inédit de l’offre et le déploiement de nouvelles infrastructures de transports, elle invite également à :

  • diminuer ses déplacements ;
  • décaler ses horaires de trajet ;
  • dévier son itinéraire ;
  • se détourner de son mode de transport habituel.

La suppression de la gratuité des transports collectifs pour les spectateurs

La gratuité des billets de transports collectifs pour les détenteurs de billets pour les jeux constituait l’un des engagements du dossier de candidature.
Les différentes optimisations recherchées lors du processus de révision du budget pluriannuel du comité d'organisation des jeux Olympiques et Paralympiques(COJOP) en 2022 ont conduit à l’abandon de la prise en charge de la gratuité pour les spectateurs, le budget correspondant étant chiffré par le COJOP à 44,7 millions d'euros. Le budget pluriannuel révisé du COJOP maintient en revanche la prise en charge des transports collectifs pour les personnes accréditées, avec un budget de 6,3 millions d'euros.

En savoir plus : https://www.vie-publique.fr/questions-reponses/293540-jeux-olympiques-de-paris-2024-le-defi-des-transports-en-4-questions

Giro : Pogacar, un immense favori contre une foule de prétendants

 

Tour d'Italie 2024 - Le parcours complet du 107e Giro d'Italia 2024 | The Route par Cyclism'Actu TV

 

Selon Orange Sports : https://sports.orange.fr/cyclisme/tour-d-italie/article/giro-pogacar-un-immense-favori-contre-une-foule-de-pretendants-exclu-CNT000002dKXIL.html

Pour sa première participation au Giro, Tadej Pogacar sera à n'en pas douter l'épouvantail de la 107eme édition, qui débute ce samedi autour de Turin. Néanmoins, de nombreux coureurs ambitieux voudront mettre en difficulté le Slovène, dont notamment Romain Bardet.

Le plateau du 107eme Giro est désormais au complet. Les 22 formations invitées à participer à l'épreuve ont dévoilé leur cartes, permettant de faire un tour d'horizon des forces en présence et de lister les favoris annoncés au maillot rose. Il y a toutefois un nom éclipse tous les autres, celui de Tadej Pogacar. Le double vainqueur du Tour de France s'est lancé un défi à sa démesure en visant le doublé Giro-Tour de France, que le regretté Marco Pantani reste le dernier à avoir réalisé en 1998. Impressionnant depuis le début de la saison, avec les Strade Bianche, le Tour de Catalogne et Liège-Bastogne-Liège dans sa besace, le natif de Komenda est le très grand favori du Tour d'Italie et bénéficiera d'une équipe intégralement dévouée à sa cause afin d'aller chercher le Trofeo Senza Fine le 26 mai prochain à Rome. Néanmoins, le chef de file de la formation UAE Team Emirates ne sera pas le seul à ambitionner de ramener le maillot rose dans la « Ville éternelle »..............

Montpellier accueille la Finale de Coupe de France Féminine samedi 4 mai 2024 à 15h

 
La finale de la Coupe de France Féminine 2023-2024 opposera le Paris Saint-Germain au FC Fleury 91 le samedi 4 mai à 15h au Stade de La Mosson, à Montpellier. Une affiche inédite qui verra les deux équipes franciliennes se disputer la succession de l'Olympique Lyonnais, tenant du trophée pour quelques semaines encore.

Montpellier accueille la Finale de Coupe de France Féminine samedi 4 mai 2024 à 15h

Animations dans le cadre de la rencontre

En levée de rideau, un match des Légendes dirigé par quatre arbitres féminines (sélection d’anciennes joueuses de la Ligue Occitanie) se déroulera de 13h20 à 14h (2x20 mn) au Stade de la Mosson.

Une batucada animera également le parvis du stade.

Billetterie officielle

Le coup d’envoi de la finale sera effectué par Hoda LAALAMI-LATTAF, ancienne joueuse du MHSC, double championne de France en 2004 et 2005 avec le club montpelliérain. Elle compte également 111 sélections en équipe de France à son actif, pour 31 buts marqués.

À noter : fermeture exceptionnelle du marché de plein air de la Paillade samedi 4 mai

Ville et métropole engagées pour la féminisation du sport

La Ville de Montpellier et sa métropole sont fortement engagées dans le développement et l'accompagnement de la pratique sportive féminine.

Elles soutiennent aussi bien des clubs féminins de haut niveau (MHSC, BLMA, MHR, Open de tennis féminin, HBF3M) que le sport amateur pour toutes.

L'attribution de terrains et de créneaux réservés aux entrainements et rencontres des sportives, le déploiement de vestiaires dédiés aux femmes sur les installations sportives existantes (ainsi que pour le personnel féminin dans les piscines), notamment, est devenu une véritable constituante dans les projets de réhabilitation ou de création d’équipements sportifs sur le territoire montpelliérain.

Tanguy Coulibaly forfait pour le déplacement à Toulouse

 

Tanguy Coulibaly

Blessé au mollet durant l’échauffement précédent le match face au FC Nantes vendredi soir, l’ailier droit du Montpellier Hérault Sport Club Tanguy Coulibaly est officiellement forfait pour le déplacement à Toulouse vendredi soir (19h00). En conférence de presse d’avant match, Michel Der Zakarian a confirmé l’information sur le joueur formé au PSG.

Pour Gautier, la sonorisation des arbitres est «une démarche de transparence»

 

Selon Orange Sports : Philippe Diallo confirme l'arrivée de la sonorisation des arbitres en France dès la saison prochaine ! par Beinsports-FR

Le Football, Balle, Arbitre, Des Sports

Dans un entretien accordé à l'AFP, le patron des arbitres français, Antony Gautier, a valorisé la sonorisation des arbitres qui sera testée dès samedi à l'occasion de la finale de la Coupe de France féminine entre le PSG et Fleury.

La grande première est programmée pour samedi. C'est en effet à l'occasion de la finale de la Coupe de France féminine entre le PSG et Fleury, à Montpellier (15 heures), que sera testée la sonorisation des arbitres pour la première fois. Un test attendu avant deux nouveaux qui ne vont pas trop tarder, lors des play-offs de la D1 Arkéma, les 12 et 19 mai prochains, ainsi que lors de la finale de la Coupe de France masculine, entre le PSG et Lyon, le 25 mai prochain à Lille. Le patron des arbitres français, Antony Gautier, a lui valorisé le procédé qui apportera "transparence et compréhension des décisions" prises par les officiels. Gautier, récemment maintenu jusqu'au terme de la saison avec une triple casquette de patron de l'arbitrage français à la LFP, à la FFF et en tant que manager de la VAR, a ensuite développé son opinion................... Aller plus loin :https://sports.orange.fr/football/football-feminin/article/pour-gautier-la-sonorisation-des-arbitres-est-une-demarche-de-transparence-CNT000002dKRVH.html